Autobuzele STB, transformate în garanții pentru datorii istorice
Într-o decizie controversată, Consiliul General al Municipiului București a aprobat utilizarea autobuzelor STB drept gaj pentru acoperirea datoriilor către ANAF. Această măsură, adoptată cu 44 de voturi „pentru” și doar patru „împotrivă”, reflectă o situație financiară critică a Societății de Transport București, care se confruntă cu obligații fiscale de peste 1,1 miliarde de lei.
Conform proiectului aprobat, bunurile vor rămâne în proprietatea Municipalității, dar vor fi utilizate pentru garantarea unei eșalonări fiscale. Valoarea totală a garanțiilor se ridică la 251 de milioane de lei, iar primarul general al Capitalei a fost împuternicit să semneze contractul de gaj în numele municipalității. Această decizie vine în urma unei solicitări din partea STB, care a cerut sprijin pentru reevaluarea garanțiilor și îndeplinirea formalităților necesare până la sfârșitul lunii martie.
Probleme financiare cronice și decizii contestabile
Directorul economic al STB, Monica Ciocan, a explicat că problemele financiare ale companiei datează din 2019, când a fost obținută prima decizie de eșalonare. De atunci, situația s-a agravat, iar ANAF a considerat că garanțiile existente și-au pierdut valoarea, solicitând reevaluarea acestora. În lipsa unor garanții suplimentare, ANAF a inițiat executarea silită pentru o parte din datorii, ceea ce a forțat STB să ia măsuri urgente pentru suspendarea acesteia.
În cadrul ședinței CGMB, Monica Ciocan a subliniat că principala cauză a problemelor financiare este sub-compensația, adică întârzierea plăților din partea Primăriei. De asemenea, ea a menționat că salariile angajaților, deși indexate conform contractului colectiv de muncă, nu reprezintă cauza principală a datoriilor istorice. Salariul mediu net la nivelul STB este de aproximativ 4.900 de lei, iar creșterile salariale au fost considerate justificate.
Impactul asupra transportului public și reacțiile consilierilor
Consilierii generali au avut opinii divergente cu privire la această decizie. Nicorel Nicorescu, reprezentant USR, a întrebat dacă situația actuală este legată de creșterile salariale din 2024, în timp ce Marian Artimon, consilier PSD, a apărat drepturile angajaților, afirmând că indexările salariale erau necesare și meritate. Totodată, Artimon a atras atenția asupra faptului că majoritatea datoriilor au fost acumulate în ultimii trei ani, subliniind lipsa de finanțare adecvată din partea Primăriei.
În ciuda acestor explicații, decizia de a pune autobuzele STB drept gaj ridică întrebări serioase despre sustenabilitatea financiară a companiei și despre capacitatea autorităților locale de a gestiona eficient transportul public. Cu venituri lunare de aproximativ 130 de milioane de lei, STB trebuie să acopere nu doar obligațiile fiscale, ci și costurile operaționale, ceea ce pune o presiune enormă asupra bugetului companiei.
Un viitor incert pentru transportul public din București
Decizia de a utiliza autobuzele drept garanție evidențiază o criză profundă în gestionarea transportului public din Capitală. Cu datorii istorice și o finanțare insuficientă, STB se află într-o situație precară, iar măsurile luate până acum par să fie doar soluții temporare. Rămâne de văzut dacă această strategie va reuși să stabilizeze situația financiară a companiei sau dacă va genera noi controverse și probleme pe termen lung.
